坦桑尼亚的巴加莫约港项目经过多年的波折，最终在2013年与中国招商局签署了价值百亿美元的协议，计划建设28个泊位，预计吞吐量是达累斯萨拉姆港的25倍。然而，2019年坦方突然中止协议，转而寻求英日的支持，认为与中国的99年合作期过长且债务风险过大。坦桑尼亚政府对外承诺寄予厚望，但实际情况却未如所愿，英日的投资承诺并未落实，导致项目进展停滞，工地荒废。
自2019年协议终止后，原本由中国企业投资的约14亿美元被搁置，恢复与西方的合作并未给坦桑尼亚带来积极效果。当地港口的拥堵问题未得到解决，周边国家的物流需求反而流向邻国，坦桑尼亚所在的区域物流枢纽地位岌岌可危。
停工期间，坦桑尼亚的经济增速显著下降，因失去项目导致近2000名工人失业，影响深远。2021年，前总统马古富力去世，随之而来的新政府，尤其是女总统萨米娅·苏卢胡·哈桑，表现出重拾与中国关系的意愿，通过签署多项合作协议恢复了项目进展。
从这段经历中可以看出，国家在国际合作中所建立的信誉至关重要。坦桑尼亚此前为追求短期利益而放弃的重要项目，如今不得不花费精力和资源重新构建与中国的合作关系，而在国际市场上失去的信任需要付出更高的代价去恢复。巴加莫约港的重启确立了更多的合作方式，显示出坦桑尼亚在过去几年的教训，希望可以为未来的发展带来更为稳固的基础。
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